Китай в шоке

Год назад в СМИ появились статьи на тему строительства в грузинской Анаклии нового глубоководного порта, способного перерабатывать контейнеровозы вместимостью 10000 двадцатифутовых контейнеров (10000TEU). На сегодняшний день для Грузинских портов (Батуми, Поти) это практически невозможно, их пропускная способность всего 1700 TEU. Понятно, что новый порт оживит экономику Грузии в целом и маленькой курортной Анаклии в частности, даст рабочие места, откроет торговые пути государствам – соседям, не имеющим выхода к морю. Но самое главное, на что уповают грузинские эксперты, Грузия может стать кратчайшим транзитным коридором между Азией и Европой, частью Нового Шелкового пути, над развитием которого активно работает Китай, не жалеющий средств на этот проект. Кстати сказать, мысли о строительстве порта в Анаклии, а так же целого припортового города в этом местечке вынашивал бывший президент Грузии Михаил Саакашвили. Он почти договорился с китайской компанией о строительстве нескольких многоквартирных домов и порта, но вмешалась политика. Партия Саакашвили проиграла парламентские выборы, появилась новая власть, которая все же увидела в мечтах бывшего президента о порте в Анаклии определенное рациональное зерно. Увидела, оценила и решила организовать в Тбилиси бизнес – форум «Шелковый путь», где должна была определиться судьба порта. Более 30 стран прислали на это мероприятие своих представителей, среди которых большую часть составляла китайская делегация. Это закономерно, ведь помимо того, что Китай стал соорганизатором форума, он еще и больше других заинтересован в строительстве порта и модернизации грузинской железной дороги. Кстати, в последнем вопросе между Китаем и Грузией уже подписан меморандум. Тогда, на форуме именно китайские компании рассматривались как основные претенденты на победу в тендере на строительство порта. Китайцы были настолько уверены в успехе, что не рассматривали другие страны как сильных конкурентов. Не дожидаясь его результатов, между крупнейшей в Китае компанией Power China и грузинской компанией Anaklia Industrial Eco Park and Port Ltd было подписано соглашение, согласно которого китайская сторона обязалась приступить к работам по строительству порта в течение полугода с привлечением немалых средств – 5 млрд. долларов. Казалось бы, все понятно – Китай платит, Китай строит, дивиденды получают обе страны – партнеры. Но вот тут и произошло непредвиденное.

В феврале 2016 года премьер – министр Грузии Георгий Квирикашвили объявил результаты тендера – проект строительства порта в Анаклии достался Anaklia Development Consortium – совместному предприятию грузинского TBC Holding и американской Conti Group. Для китайцев это стало «громом среди ясного неба». Американцы, никогда не имеющие никакого отношения к китайскому проекту, будут строить порт, завершающий “китайский шелковый путь” через Кавказ и Среднюю Азию? Зачем это им? Как говорится, ничего личного, просто политический шаг по – американски, подтверждающий их антикитайскую политику в Азии. Что же получается? Транспортный коридор Китай – Европа, финансовые вливания с китайской стороны на развитие железнодорожной инфрастуктуры в странах Средней Азии и Иране будут обеспечивать бесперебойную работу американского порта? А как быть с модернизацией грузинских железных дорог, соглашение о которой уже подписано? К подобному повороту событий Китай не был готов. Прокладывая сложнейшие транспортные маршруты в Европу через среднеазиатские и кавказские государства в обход России, Китай получил суровый урок от американцев, внезапно внедрившихся в Шелковый путь. Как утверждают эксперты, у Китая, все – таки, есть выход, и он связан с Россией, с совместных проектов по освоению Экономического пояса Шелкового пути. В настоящее время Китай оценивает ситуацию, думает, взвешивает, но какое примет решение пока непонятно.