Китайский шелковый путь

Понятие «шелковый путь» появилось в Китае еще в 125 году до нашей эры, когда император У Ди и его свита были ошеломлены рассказами офицера дворцовой стражи, побывавшего за пределами «Великой Китайской стены». Именно тогда было принято решение – наладить всесторонние отношения с государствами Средней Азии и Индией. Так на свет появился Шелковый путь, пересекавший с востока на запад всю Азию, сделавший великое дело для налаживания отношений между странами с разными культурами, религией, уровнем экономического и политического развития. В разные годы маршруты пути изменялись довольно часто. Приходилось обходить небезопасные места из-за войн, а потом вновь возвращаться к ранее проложенным тропам. В целом же старая караванная магистраль выстояла столетия, соединяя время, пространство, людей, взаимоотношения.

Шли годы, менялся мир, а у Великого Шелкового пути появился шанс обрести новую жизнь. Об этом заявил председатель КНР Си Цзиньпин осенью 2013 года, объявив о стратегии «Экономического пояса Шелкового пути» и «Морского Шелкового пути». В современной обстановке нестабильности эта стратегия направлена прежде всего на партнерство во всех смыслах этого слова. Сотрудничество, а не конфликты, должно стать основой для реализации проекта. В Китае считают, что новый шелковый путь – это часть цивилизованной задачи государства. Именно так, а не иначе к нему должны относиться и другие, заинтересованные в проекте страны. Для Китая это прежде всего возможность дать толчок развитию его западных и северных регионов, а это в свою очередь сбалансирует экономику всей страны. Конечно, к возрождению старинного пути, как в политическом, так и в экономическом масштабе, Китай пришел не сразу. Для этого потребовались долгие годы налаживания и укрепления связей со странами Центральной Азии и Россией – крупным поставщиком сырья, обладателем развитой транспортной инфраструктуры, налаженных и возможных логистических цепочек по транспортировке грузов.

Китай ставит перед собой вполне реальные цели, в результате которых китайская модель развития с каждым годом становится все более популярной и, можно сказать, востребованной в мире. Примером тому, как раз и служит проект Экономического пояса Шелкового пути (ЭПШП), к которому постепенно присоединяются все новые и новые государства. Глобальная идея КНР такова: мы даем вам шанс нового сближения (то есть развития), а вы (разделяющие нашу идею) можете рассчитывать на наши инвестиции и огромный промышленный потенциал Китая. В этом большой плюс проекта. Китай готов его финансировать без ущерба для своей экономики и, что не менее важно, без угрозы внешней стабильности в регионе. Для осуществления этой глобальной цели Китай намерен решить несколько не менее крупных задач. О первой упоминалось выше – объединение стратегий стран – участниц ЭПШП с обсуждением планов развития и устранением всех возможных конфликтных ситуаций. Далее, как утверждают авторы проекта, необходимо постепенно снизить, а затем полностью ликвидировать инвестиционные барьеры между участниками. Необходимо так же сформировать транспортно – логистические системы, связывающие Китай со странами Центральной Азии, Европой и Африкой, создать зоны свободной торговли, упростить системы таможенных и визовых процедур. В результате регион раскроется навстречу внешнему миру и станет частью мировой экономики. По оценкам специалистов не менее 30 лет понадобится, чтобы планы воплотились в жизнь. Но, согласитесь, для такого масштабного проекта это совсем немного.

Полтора столетия назад известный востоковед Фердинанд Рихгофен, исследовав караванный маршрут, тянущийся с Востока на Запад, опубликовал книгу под названием «Китай». В ней впервые появился термин «Великий шелковый путь». Разве подозревал исследователь, что этот термин станет крупнейшим брендом в истории.