Москва
info@west-asia.com
8 (800) 550-39-88 (бесплатный звонок по РФ)

Логистика Казахстана

Логистика Казахстана – «прелести» настоящего и перспективы на будущее.

Как только у предпринимателя возникает вопрос о доставке груза из Китая в Россию, он сразу начинает задумываться о стоимости перевозки. И здесь очень заманчиво выглядит путь через Казахстан. Он ближе к центру России, а значит должно быть и дешевле и быстрей. Но кто возил через Казахстан, тот знает, что на самом деле все не так. Задержать груз могут на границе без объяснения причин на такой срок, что никакие логистические риски не спасут. Отсюда и клиент недоволен, и перевозчику приходится переплачивать. Стоит заострить внимание на качестве упаковки и страховке груза. Тысячи километров автомобильных дорог из Китая в Россию через Казахстан плюс перевалка на складах временного хранения не лучшим образом отражаются на сохранности груза. Что же делать?

Не возить через Казахстан? Возить, но только с учетом всех рисков, поджидающих вас на этом совсем «не шелковом» пути. К сожалению, никто не застрахован от азиатских сюрпризов. Это уже давно поняли даже те компании, что уже закрепили свой бизнес на казахском рынке. Поняли и власти республики, стремящиеся превратить во благо географическое положение своего государства. Казахстан – прекрасный транзитный коридор между КНР и странами Европы, его налаженная работа выгодно отразится на сотрудничестве между Китаем и Казахстаном. Об этом говорил президент Казахстана Нурсултан Назарбаев. По его словам, наладив транспортно-логистическую отрасль, республика сможет осуществлять любые виды перевозок и организовать огромный «транспортный мост» из Китая в Европу, страны Азии, Ближнего Востока и Кавказ. Для этого необходима реализация многих глобальных проектов: строительство автодорог, нефте- и газопроводов, логистических центров и других объектов сопутствующей инфраструктуры. Эксперты считают, что только государство может помочь в развитии нормативно – правовой базы, разработать и принять закон о мультимодальных перевозках, создать привлекательные логистические схемы, позволяющие беспрепятственно перевозить транзитом грузы через Казахстан. Работы, как говорится, не на один год и даже не на десятилетие. И, надо сказать, дело движется. Более 10 млрд долларов потрачено государством на развитие транспортной инфраструктуры , ведется строительство транспортно – логистического центра СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота», введены в эксплуатацию ряд транспортных проектов – автомобильных и железнодорожных, ведутся работы по созданию в морском порту Ляньюньган логистической зоны ШОС (Шанхайская организация сотрудничества). Естественно, что без привлечения инвестиций, подобные проекты могут затянуться. Помогает Китай, который прекрасно понимает собственную выгоду от их реализации. Вот так два азиатских менталитета: китайский и казахский, дополняя друг друга, строят партнерские отношения во благо себя и рядом живущих.

chevron-right